La tercera generación de la Audi Q7 es una realidad y, tal vez, marque el mayor salto que ha dado este SUV de tres filas de asientos en sus 21 años de historia, y no solo en lo estético, también en sus tecnologías innovadoras.
En 2005, la Q7 se convirtió en el primer SUV de Audi, dos décadas más tarde, el Q7 da el paso hacia la nueva era de la firma, no del lado de la electrificación, sino en la de buscar hacer autos emocionales, llenos de tecnología y de sorpresas que incluyen luces delanteras LED Matrix y traseras OLED, pero también en la parrilla, los logos e, incluso, nuevos proyectores hacia el asfalto para dar indicaciones.
El diseño del nuevo Q7 está enfocada en dar la idea de un SUV hecho y derecho, sin caídas tipo coupé y con capot largo, guardabarros marcados, ancas anchas, techo recto y una postura que la hace ver más compacta que sus 5.05 metros de largo.
Una de las novedades es que ahora habrá versiones con sólo dos filas de asientos y una enorme baúl de más de 806 litros que se va por encima de los 2.000 litros cuando se pliega el asiento trasero.
Del lado del tren motriz, por ahora no hay electrificación y el motor del lanzamiento es el V6 3.0L turbodiésel (TDI) con 299 caballos y 620 Nm, en la versión más potente, y va unido a una transmisión S tronic y tracción integral Quattro.
La firma resalta la implementación de un nuevo sistema mild-hybrid con batería de litio hierro fosfato y el alternador operado por correa, que ayudan a tener pequeñas reducciones en las emisiones y el consumo, pero, sobre todo, ofrece 24 caballos más en acciones como el arranque.
Hablando del equipamiento, el nuevo Q7 sale con llantas de 20", pero se puede llegar a 23 pulgadas, y se puede también montar suspensión neumática, que varía el despeje. Adentro hay varias pantallas (tablero, multimedia y pasajero) junto con el HUD con realidad aumentada para la navegación. El sistema multimedia está basado en Android Automotive, por lo que incorpora de forma nativa las APPs de Google.
Otra de las grandes novedades del Audi Q7 es la llegada de un conjunto de ADAS que pueden tomar de forma automática el control del vehículo si el conductor no responde, ya que supone que está incapacitado de alguna forma, por lo que reduce la velocidad, enciende las intermitentes y lleva el vehículo hacia la orilla de la vía, para ponerlo en una posición segura.
La nueva generación de la Audi Q7 se produce en Bratislava, Eslovaquia, y tendrá un precio de arranque (en Alemania) de 87.900 euros.
