El argentino Franco Colapinto completó una sólida actuación en el Gran Premio de México, logrando avanzar cuatro posiciones desde su puesto inicial para finalizar 12° en su quinta participación en la Fórmula 1. A pesar de un inicio complicado, el piloto de Williams mantuvo un ritmo competitivo en el Autódromo Hermanos Rodríguez y fue protagonista en varios duelos, mostrando su crecimiento en la categoría.
Williams y Colapinto optaron por una estrategia de neumáticos distinta a la de sus rivales. Aunque el equipo sugirió que largara con compuestos medios, el argentino eligió los neumáticos duros, la misma estrategia que lo benefició en el GP de Estados Unidos. Esta elección resultó clave en las primeras vueltas de la carrera. Colapinto avanzó hasta el 14° lugar tras la salida, y el choque entre Yuki Tsunoda (Racing Bulls) y Alex Albon (Williams) llevó a que ingresara el auto de seguridad, eliminando al tailandés y dejando a Colapinto como único representante de Williams en la pista.
Foto: Williams Racing.
Al reanudarse la competencia tras seis vueltas de neutralización, Colapinto se encontró en persecución de Sergio Pérez (Red Bull), quien cargaba una penalización de cinco segundos. Sin embargo, el mexicano aprovechó el rendimiento de su monoplaza para distanciarse.
El argentino continuó avanzando, y una vez más, se midió con Fernando Alonso (Aston Martin), aunque sin cuerpo a cuerpo directo ya que el español abandonó en boxes en su GP número 400. Este abandono dejó a Colapinto en la 13ª posición, la cual defendió intensamente frente a Oscar Piastri (McLaren). Un leve roce entre ambos en la vuelta 18 reflejó la dureza de la batalla, aunque el australiano finalmente logró superarlo, relegando a Colapinto al 13° lugar.
Foto: Williams Racing.
A medida que avanzaban las vueltas, Colapinto continuó su progresión. En el giro 26, la estrategia de neumáticos le permitió superar a Lance Stroll (Aston Martin) cuando el canadiense ingresó a boxes, ascendiendo temporalmente al 11° lugar. A partir de ahí, Colapinto aprovechó varias paradas en boxes de otros pilotos para ubicarse hasta en la séptima posición, antes de que Lewis Hamilton (Mercedes) y luego Max Verstappen (Red Bull) lo superaran, dejándolo en el noveno puesto.
Sin embargo, en la vuelta 40, Colapinto reportó problemas de dirección en su monoplaza, lo que no comprometió su ritmo. Finalmente, en el giro 47, Williams decidió que era momento de una parada en boxes para calzar neumáticos medios. La detención no fue perfecta, y el argentino volvió a la pista en el 15° lugar, pero con las paradas de Esteban Ocon (Alpine) y Valtteri Bottas (Sauber), Colapinto subió nuevamente al 13°, quedando detrás de Liam Lawson (Racing Bulls).
Pese a los problemas de dirección, Colapinto logró marcar un tiempo récord de vuelta de 1:20.090 en el giro 52, superando momentáneamente los registros de sus rivales. Aunque Lando Norris (McLaren) rebajó esta marca al final, el récord de Colapinto fue otro indicio de su capacidad para competir a gran nivel.
La victoria quedó para Carlos Sainz (Ferrari), quien había largado desde la pole position. El español fue escoltado por Norris, quien aprovechó el mal domingo de Verstappen (llegó sexto) para descontarle puntos en la lucha por el título. El podio lo completó Charles Leclerc (Ferrari), que perdió la segunda colocación a manos de Norris después de salirse de la pista a seis vueltas para el final.
Colapinto cerró su participación en la 13ª posición, dejando una sólida impresión y demostrando una vez más que su adaptación a la categoría está en franco crecimiento.
Fuente: Automundo
