Tan atrás quedó la época en que los puristas llamaban traidor a Porsche por lanzar un SUV, en aproximadamente 20 años el modelo pasó de ser un caso semi aislado a convivir con propuestas de Lamborghini, RR e incluso Ferrari.
Teniendo una competencia tan nutrida y difícil, la casa alemana acaba de presentar una nueva actualización de su SUV más grande que se acaba de realizar en el Salón de Shanghái 2023.
Rediseño exterior en el Porsche Cayenne
Los alemanes suelen hacer pulidos y evoluciones en lugar de cambios redicales y por eso el trabajo en el Cayenne muestra una pasada en limpio con
- retoques en ambos paragolpes
- llantas de 20” de serie con opcional de hasta 22 pulgadas
- nuevas luces traseras
- faros más angostos
- nueva disposición interna de luces que pasan a ser Matrix LED de serie
Hay opción de sistema HD Matrix LED con más de 32.000 pixeles controlables de manera independiente y poder lumínico que alcanza hasta 600 metros.
Porsche Cayenne: nuevo interior
Uno de los cambios más radicales del SUV deportivo alemán está en su cabina, puntualmente en el tablero que toma los lineamientos del Taycan y abraza al mundo digital ofreciendo de dos a tres pantallas.
Al frente del conductor el cluster de instrumentos pasa a ser 100% digital con pantalla de 12,6” del tipo curvo, mientras que la central, destinada a multimedia es de 12,3” y ofrece todo lo que conocemos más algunas novedades como servicios para ver videos (con el auto detenido) como el ScreenHits TV.
Opcionalmente se puede montar la tercera pantalla de 10,9” que va frente al acompañante y le permite controlar algunas funciones del vehículo, incluyendo navegación y climatización, pero sobre todo acceder a entretenimiento como películas y series. Porsche dice que gracias a una tecnología especial no puede verse nada desde el asiento del conductor.
El equipamiento también suma elementos más “normales” como mejor cargador inalámbrico o puertos USB C, y algunas gemas como el control de calidad de aire que trabaja con el GPS para anticipar situaciones como la entrada a un túnel.
Porsche Cayenne y Cayenne Copupé: mejoras mecánicas
En cuanto a motores el SUV mejoró la oferta que conserva las variantes V6, E-Hybrid, S y Turbo GT, empezando con el 3.0L V6 que suma 13 caballos para alcanzar los 358 CV y 499 Nm.
En el Cayenne híbrido el motor eléctrcio aumenta su entrega de 136 a 176 CV para una potencia conjunta de 477 CV (+8caballos que antes). La batería también mejora pasando de 17,9 a 25,9 kWh y también su capacidad de carga que pasa de 7,2 a 11 kW. Porsche dice que la autonomía 100% eléctrica alcanza los 90 km según ciclo WLTP y se puede “llenar” en 2,5 horas de enchufe veloz.
En el caso del Cayenne S, variante más deportiva, el 2.9L V6 deja lugar a un V8 de 4.0L con doble turbo con 480 caballos y 599 Nm que le permiten entregar un 0 a 100 de 4,7 segundos y una carrera final de +270 km/h. La gama completa con la variante Coupé Turbo GT, también V8 4.0L biturbo que pasa los 650 CV.
Respecto del chasis, las suspensiones de serie conservan los resortes convencionales sumando como novedad amortiguadores de doble válvula para controlar compresión y extensión por separado dando como resultado más confort y mejor comportamiento en curva. La suspensión neumática también tiene mejoras.
¿Crees que el Porsche Cayenne sigue siendo un referente u hoy la competnecia le está haciendo sombra?
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