Medias blancas, mocasines marrones, cambios descendentes perfectos con la técnica punta-taco y una aguja del velocímetro que volaba en el circuito de Suzuka. Es imposible no pensar en Ayrton Senna al volante de un Honda NSX.
El tres veces campeón del mundo de Fórmula 1 comenzó a forjar su relación con Honda en 1987. La marca japonesa sustituyó a Renault como proveedor del motor V6 turbo para el equipo Lotus, y Senna supo aprovechar al máximo sus aproximadamente 1.000 caballos para terminar el año con dos victorias y un tercer puesto en la clasificación general. Con las puertas abiertas en McLaren, que ahora también utilizaba motores Honda, en 1988 superó a su compañero, el experimentado Alain Prost, para alzarse con su primer título mundial de pilotos a bordo del dominante MP4-4.
Llejos del paddock de la F1, Senna desempeñó un papel fundamental en la evolución del "Nuevo Deportivo Experimental" de Honda, con el que la firma buscaba competir con Ferrari y Porsche creando un auto de altas prestaciones que pudiera disfrutarse a diario. Durante las pruebas del prototipo, Senna consideró que el chasis era "un poco frágil". Su precisa opinión impulsó a Honda a reforzar el bastidor en un 50 % y a perfeccionar la puesta a punto de la suspensión.
A principios de 1991, Senna ya contaba con dos títulos de piloto de F1 y estaba a punto de embarcarse en una campaña que le valdría el tercero. Como muestra de agradecimiento, según un acuerdo entre Honda Motor Company y el piloto, Honda le proporcionó tres NSX para uso personal. Junto a un par de unidades negras, estaba el chasis número T000233 configurado en rojo Fórmula con techo negro e interior de cuero negro.
Importado por Honda Automobil de Portugal y matriculado el 22 de marzo de 1991 con la placa "SX-25-59", el NSX se guardaba en Lisboa y se le entregaba a Senna cada vez que llegaba al país.
Senna aprovechó al máximo el auto durante la etapa europea de la temporada de 1991, ya que el ícono de la F1 había comprado una propiedad en el complejo Quinta do Lago.
Senna fue al Gran Premio de Portugal en Estori con ese auto, que es que aparece en el documental de 1992, Ayrton Senna: Racing Is In My Blood , donde Senna suelta el embrague y hace patinar las ruedas traseras frente a la cámara. Quizás la imagen más famosa del "SX-25-59" sea la de Senna en jeans y camisa lavándolo con una manguera.
Diez meses después del fallecimiento de Senna en Imola, según el certificado de registro expedido por la Oficina de Registro de Automóviles de Lisboa, el NSX fue matriculado en la capital portuguesa en febrero de 1995 por Laboa Etablissement. Un fax de Honda que confirma la procedencia de este coche, ratificada por Honda Motor Europe, señala además que el NSX estuvo bajo el cuidado de su propio concesionario, Nipomotor, desde septiembre de 1997. Posteriormente, fue adquirido por el propietario de MSCAR Comércio de Automóveis SA, con sede en Faro, Algarve, en noviembre de 2009, antes de ser comprado por Robert McFagan en 2013. Este último lo transportó al Reino Unido, donde fue matriculado para circular en mayo de 2016.
El NSX realizó una emotiva visita a Imola en 2019, conmemorando el 25 aniversario del fatal accidente de Senna en el circuito italiano, con Giancarlo Minardi, fundador del equipo Minardi de Fórmula 1 y director del circuito, al volante. Posteriormente, el deportivo regresó a su país de origen, tras haber sido adquirido en 2024, pero ahora ha vuelto al Reino Unido para ser subastado por RM Sotheby's en la subasta de Londres.
Ningún modelo de calle está más ligado a la vida de la leyenda de la F1, Ayrton Senna, que el NSX, pero esta es una de las unidades más especiales. ¿Cuánto pagarías por tenerlo?
