A finales de los años 60, Bruce McLaren se dio cuenta de que estaba desaprovechando una mina de oro, la producción de deportivos de calle, basados en sus exitosos modelos, tal y como lo hacía Enzo Ferrari, para financiar su amor por las carreras de autos, así nació el M6GT.
El equipo McLaren tenía muy poco tiempo corriendo en la Fórmula 1, sin embargo, del otro lado del Atlántico, los autos naranja eran mucho más famosos y tenían una gran reputación sumando tres Campeonatos consecutivos de la serie Can-Am, la más famosa y salvaje de prototipos de competencia.
Bruce le encargó a los especialistas de Trojan-Tauranac Racing que fabricaran réplicas del M6A, monarca de 1967, para homologarlos y venderlos a clientes para competencia, sin motor.
Originalmente iban a fabricarse 25 unidades, luego las reglas de la FIA aumentaron el número a 50, por lo que el proyecto fue desechado ya que no había certeza de que hubiera motores suficientes para todos esos autos, así que se archivó.
Luego del fallido proyecto, quedaron dos réplicas ya fabricadas y McLaren convirtió uno de ellos en una variante de calle, la hizo legal y la usaba para ir a trabajar todos los días (usando la matrícula OBH 500H). Ahí le surgió la idea de fabricar este modelo para venderlo a clientes, como un superdeportivo de calle.
Tristemente la muerte alcanzó a Bruce McLarent el 2 de junio de 1970 en Goodwood, dejando trunco a su nuevo proyecto. Ahora, McLaren Special Operations (MSO) construyó un M6GT original, utilizando todos los planos y fabricando piezas apegadas a la época de finales de los 60.
El nuevo.viejo hiperdeportivo será exhibido esta semana en el Festival de la Velocidad de Goodwood, a unos pocos kilómetros del lugar donde Bruce falleció.
Los moldes de la carrocería fueron encontrados recientemente, y los ingenieros y diseñadores de la marca se dieron cuenta de que habían sido modificados, respecto a los del coche de competencia, así que el auto que ellos fabricaron es, en realidad, la versión final del M6GT que debería haber llegado a la producción a inicios de los setenta.
La compañía no ha confirmado cuál será el destino del auto, muy posiblemente terminará en su colección, aunque es muy probable que ya esté recibiendo varias ofertas millonarias por el auto o bien, para lanzar una edición limitada del mismo.
