Apenas hace unos meses, MG Motor anunció el lanzamiento de la batería semisólida SolidCore asegurando haber alcanzado su producción en serie, y ahora, Stellantis dio un paso importante en la evolución de la movilidad eléctrica al convertirse en uno de los primeros fabricantes en poner a prueba una batería de estado sólido en condiciones reales.
Stellantis anunció la integración de la tecnología FEST (Factorial Electrolyte System Technology) desarrollada por Factorial Energy en un prototipo del Dodge Charger Daytona, con el objetivo de validar su rendimiento, seguridad y durabilidad fuera del laboratorio.
El Santo Grial eléctrico: más autonomía y carga ultra rápida
Uno de los principales atractivos de las baterías de estado sólido es su potencial para ofrecer una mayor autonomía, tiempos de recarga más rápidos y menores costos de producción en comparación con las baterías de ion-litio actuales.
De acuerdo con la información proporcionada por Stellantis y Factorial en 2025:
- la densidad energética es de 375 Wh/kg
- la capacidad de recarga va del 15 al 90% en apenas 18 minutos
- funciona en temperaturas extremas (-30 °C hasta los 45 °C).
Ned Curic, responsable de Ingeniería y Tecnología de Stellantis asegura que “El desarrollo de una batería requiere encontrar el equilibrio adecuado entre distintas variables. No basta con mejorar un solo aspecto; se necesita un sistema que entregue beneficios reales en un vehículo real”.
Las pruebas en rutas del Dodge Charger Daytona con tecnología FEST permitirán recopilar información clave para optimizar el desempeño del paquete de baterías en diferentes escenarios de conducción y carga, además de validar los estándares de seguridad requeridos para una futura aplicación comercial. Tras esta fase de pruebas, Stellantis y Factorial tendrán que enfocarse en la calibración y validación de durabilidad a largo plazo para definir los vehículos de la plataforma STLA Large que al igual que el prototipo del Dodge Charger Daytona se beneficiarían de esta tecnología en producción.
