La industria automotriz atraviesa uno de sus momentos más decisivos. La presión regulatoria, la electrificación y el cambio en las preferencias del público están provocando una depuración silenciosa pero contundente.
2025 marca el cese definitivo de producción de varios modelos muy importantes a nivel mundial, algunos con décadas de historia, y los repasamos a continuación.
Ford Focus
- Fin de producción: noviembre de 2025
- Causa: caída global de ventas y estrategia de Ford enfocada en SUVs y vehículos eléctricos.
El Focus se despide luego de casi 30 años como uno de los hatchbacks y sedanes más influyentes del mercado, e incluso se produjo en Argentina en sus primeras tres generaciones, y ya te contamos su historia y evolución para nuestra sección Autos Clásicos de Argentina.
Nissan GT-R R35
- Fin de producción: octubre de 2025
- Causa: normativas de emisiones cada vez más estrictas y final de su ciclo técnico.
El GT-R, sucesor de las variantes más deportivas del Skyline, cierra una era sin sucesor directo confirmado, aunque se rumorea que podría volver como la variante de producción del Hyper Force Concept.
Audi A4 (motor de combustión)
- Fin de producción: diciembre de 2025
- Causa: transición de Audi hacia una gama electrificada y nueva nomenclatura de modelos.
El A4 térmico ya fue reemplazado por el nuevo A5, dejando su lugar a futuras variantes eléctricas.
Kia Soul
- Fin de producción: agosto de 2025
- Causa: bajo volumen global y reordenamiento de la oferta de Kia.
El Soul un modelo de diseño distintivo que hizo que Kia se consolidara en varios mercados, incluyendo EE.UU, e incluso se vendió en Argentina en sus tres generaciones.
Porsche 718 Boxster y Cayman
- Fin de producción: mediados de 2025
- Causa: electrificación de la gama deportiva de entrada.
Porsche pone fin a dos de sus deportivos más puristas con motor central, aunque ya está preparando la nueva generación, que mantendrá el motor de combustión.
Lexus RC y RC F
- Fin de producción: noviembre de 2025
- Causa: caída del segmento coupé y transición tecnológica.
El RC F se despide como uno de los últimos V8 atmosféricos de la marca, e incluso se vende en Argentina
