Actualmente, diversas categorías del automovilismo como la Fórmula 1, el Mundial de Resistencia (WEC), la IMSA y hasta el Mundial de Rally (WRC) ya adoptaron sistemas híbridos para los vehículos, y ahora la IndyCar sumará la electrificación a partir de la próxima carrera de Mid-Ohio, que será este domingo 7 de julio. Te contamos en qué consiste.
Sistemas híbridos en la IndyCar: ¿cómo son?
El sistema fue desarrollado por la IndyCar en conjunto con Chevrolet y Honda, las dos marcas que prestan motores a la competencia. Al igual que en la Fórmula 1, se denomina "ERS" o Energy Recovery System (Sistema de recuperación de energía), y se acoplará a los existentes motores V6 biturbo de 2.2 L, produciendo 60 CV y 45 Nm adicionales. Con esto, los monopostos de la Indy generarán más de 800 CV por primera vez en la historia.
La unidad eléctrica estará ubicada entre el motor y la transmisión, por lo que no será necesario modificar el chasis; eso sí, aportará 42,5 kilos extra de peso.
¿Cómo se compone el ERS?
El ERS estará compuesto, mayormente, por cuatro componentes:
- Sistema de almacenamiento de energía (ESS), que puede cargarse por completo en 4,5 segundos.
- Un motor generador (MGU), que captura la energía de las frenadas y desaceleraciones y la manda al ESS.
- Convertidor DC, que hace que la energía se entregue en el voltaje correcto de 12V.
- Control de voltaje, que permite que el sistema nunca supere el límite de 60V.
El ERS realizará la captura de las frenadas, ya sea de manera automática o de forma manual por el piloto utilizando un botón en el volante, pero la entrega extra de 60 CV sólo se realizará por activación manual, de manera que el piloto podrá elegir el mejor momento para usarlo.
La IndyCar no ha entregado un reglamento de uso, pero informó que: "Las normas para la unidad de potencia híbrida limitarán la cantidad de energía desplegada por vuelta, en función de la longitud de la pista".
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