Easy Turn Strut Suspension, el sistema que revolucionará el estacionamiento

Las habilidades al volante de la mayoría de las personas no se mide por qué tan rápido toman una curva, aciertan al punto de frenado u otras cuestiones relacionadas al automovilismo. El verdadero talento reside en qué tan bien se logre estacionar en lugares estrechos.

Para estacionar de la mejor manera, se necesita tener bien claro el espacio existente en el lugar, conocer el vehículo, pericia y precisión. Bueno, resulta que la empresa alemana ZF quiere que esa maniobra compleja para muchos sea simple para todo el mundo, gracias a un desarrollo que permite el giro de las ruedas hasta una posición casi horizontal.

EasyTurn Strut Suspension: El desarrollo de ZF

Durante su evento anual Global Technology Day, ZF suele mostrar diversos desarrollos tecnológicos relacionados a la movilidad. Quien sabe de autos sabe que ZF es una marca relacionada pricipalmente a las transmisiones, pero también abarca otros rubros. Es así como durante la conferencia se habló de manejo autónomo, nuevos impulsores eléctricos y desarrollos mecánicos, como el protagonista de esta nota.

La suspensión desarrollada por ZF se denomina Easy Turn Strut, y consiste en un mecanismo que permite girar las ruedas hasta un ángulo máximo de 80º, lo que reduce el radio de giro en un 40%. Generalmente, los autos tienen un radio de giro de entre 10 y 11 metros, pero, con esta tecnología, la distancia se reduce a 6,8 metros.

Con el flamante desarrollo, el estacionamiento se facilita, ya que con sólo colocar en el lugar correcto a las ruedas traseras, no hace falta más que doblar toda la dirección y colocar el tren delantero en el lugar deseado.

ZF dice que podría llevar la tecnología al mercado en dos años y medio. Eso sí: la marca aclara que este desarrollo no se puede aplicar a cualquier vehículo, y que sólo está destinado a los modelos eléctricos que cuentan con motor en la rueda.

Recientemente conocimos un desarrollo similar, realizado por Hyundai, que sube la apuesta: con el e-Corner System, son las 4 ruedas las que pueden girar horizontalmente y permitir un movimiento plenamente lateral al vehículo. Claro que, en ese caso, estamos hablando de un sistema que no tiene fecha estimada de salida al mercado.

Hyundai y su sistema e-Corner.

Más trabajos de ZF

Otro de los desarrollos que mostró ZF es un nuevo software para el control de crucero adaptativo, de fácil implementación a los sistemas que ya están en el mercado, y que esá optimizado para reducir el consumo de energía en un 8%, lo que se traduciría en hasta 40 kilómetros de autonomía extra.

Por último, la empresa alemana también presentó un tensor activo para el cinturón de seguridad y un nuevo radar perimetral, que lee hasta 250 metros de distancia y con un ángulo de 120º, siendo capaz de detectar peatones, ciclistas y otros vehículos sin necesidad de cámaras.

Ahora te toca a vos: ¿Qué opinás sobre el trabajo de ZF? Compartí tu punto de vista en los comentarios, siempre con respeto y sin agredir.