La historia del i-Cockpit de Peugeot comenzó en Salón de Ginebra de 2010 con la presentación del concept SR1, un elegante coupé-cabriolet que mostraba los planes de la marca incluyendo una posición de conducción revolucionaria.
Buscando más practicidad y emoción surgió la propuesta de un volante más pequeño. Hasta entonces, el volante era grande y la información del tablero leía a través del aro. El razonamiento fue que la mejor posición para leer cluster y pantalla era colocarlas a la altura de los ojos.
Buscando replicar, de alguna manera, a unHead-Up Display (HUD) se colocó tablero y multimedia altos y el volante de aro muy reducido que se usaríamás abajo, vuendo la información por encima de su aro.
"Había mucho en juego para la marca, asumíamos un riesgo calculado al apostar por un concepto tan innovador y novedoso. Sobre todo, teníamos que asegurarnos de que a nuestros clientes les gustaba el concepto." comenta Jérôme Micheron, director de producto de Peugeot.
El ejecutivo cuenta que la decisión no fue un simple capricho, antes lo probaron con los usuarios: "Organizamos pruebas en un circuito con clientes franceses y alemanes. Los hicimos manejar un auto con un volante y un tablero normales, luego los pusimos en el prototipo con este nuevo volante y este nuevo grupo elevado. Los jóvenes apreciaron la deportividad, mientras que los mayores sintieron que era ágil, que era moderno y que representaba un cambio del pasado"
En 2012, el PEUGEOT 208 exhibe el i-Cockpit y causa revuelo
La primera generación del Peugeot 208 causó sensación al introducir el i-Cockpit.Recuerdo que con motivo de su lanzamiento y Test en Argentina muchios de ustedes rechazaron la idea. Yo también tenía mis dudas, hasta que lo manejé y desde ese momento mi respuesta siempre fue la misma: probalo primero y después conmtame como te resulta.
Puntualmente el volante bajo ayuda a descansar los hombros, pero además da una senzación de respusta más rápida. Por otro lado, el instrumental se ve muy claramente por encima del aro, al menos para los que medimos 1,75 metros o más.
En 2016, la segunda generación de los 3008 y 5008 presentó una versión con pantalla digital de 12.3" ligeramente personalizable para instrumental, además de la pantalla multimedia de 8" colocada más alta.
La segunda generación del 308 también profundizó sobre el concepto de i-Cockpiit con el tablero mucho más despojado de botones y perillas y finalmente el nuevo 208, que también se produce en Argentina, introdujo un clúster digital 3D.
La últioma evolución del i-Cockpit se estrenó con los nuevos 308 (2021) y 408 (2022) con la introducción del nuevo sistema multimedia i-Connect, un nuevo volante compacto capaz de detectar la presencia de las manos del conductor y los llamados i-Toggles sensibles al tacto que se pueden configurar para el aire acondicionado, laudio, telefono y la configuración de inicio de aplicaciones.
El i-Cockpit no ha terminado de evolucionar
"Sabemos una cosa con certeza, el i- Cockpit tiene un futuro brillante”, dijo Bertrand Rapatel, Director de Diseño Interior de Peugeot y algo de ese futuro se inauguró en el concept INCEPTION. Presentado en el CES de Las Vegas a principios de año, muestra la evolución que podría tener el nuevo i-Cockpit con el Hypersquare, un nuevo control de dirección, que ofrece nuevos gestos para una nueva generación, presentado en tablets y dispositivos inteligentes.
¿Usaste alguna vez el i-Cockpit? ¿Cómo lo sentiste?
Galería de Test Peugeot 208 2020 made in ArgentinaIr a la galería
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Test Peugeot 208 II
Test Drive
