Ya te hablé hasta el hartazgo sobre esta nueva camada de los que llamo SUV C-, modelos que no son tan grandes ni caros respecto del segmento como pasó, en el caso de Toyota, con el RAV4.
Entre estos nuevos modelos tenemos Compass, Taos y Corolla Cross, cada uno con sus características, destacándose en el caso de Toyota la posibilidad de mecánica híbrida y 100% a combustión.
Ya hicimos el Test al Corolla Cross hybrid, ahora llega el turno de ver qué tal resulta el 2.0L naftero de 170 CV, incluyendo pruebas de consumos y recuperaciones.
Toyota Corolla Cross-over
En la prueba a la versión híbrida comenté que veía más a este modelo como un Crossover que como un SUV y la razón está en las proporciones, especialmente hacia arriba ya que no parece tan alta.
Completa mi punto de vista que solo hay versiones 4x2 y el despeje de 180 mm es superior al de un auto, pero no tan elevado. Rematan las llantas de 18” con un caucho 225/50 cuyo perfil es algo bajo para un modelo que tiene pretensiones de salir del asfalto.
Si tuviera un voladizo trasero más largo diría que el Corolla Cross es un SUW conjunción entre Sport Utility y Wagon (familiar).
En el interior estas proporciones se sienten en una posición de manejo no tan alta. Atrás el espacio no es soberbio, pero si bueno para piernas y cabezas, y como sucede con este tipo de vehículos, es cómodo cuando tenés sillitas de bebes.
Las plazas traseras ofrecen
- Salidas de aire
- Dos bocas USB
- Respaldo reclinable (unos pocos grados)
- Apoyabrazos retráctil
- Posavasos y guarda cosas en contrapuertas
- Portamapas solo del lado derecho
En cuanto al baúl, con 440 L es amplio, está bien terminado y se puede aprovechar con el plegado de asientos que deja un largo piso plano.
La queja está debajo del piso del área de carga con un auxilio angosto aunque hay espacio para guardar una de las ruedas titulares.
Toyota Corolla Cross: Interior y multimedia
Pasando al interior, el diseño es prácticamente el del Corolla sedán. La calidad de plásticos en la parte superior e inferior es mejorable al tacto, aunque se siente sólido, y hay toda una gran sección revestida en cuero/cuerina.
El ambiente es predominantemente negro (incluyendo el techo), hay decorados en metalizado y negro piano, y bastantes espacios para guardar cosas, aunque me llama la atención que algunos no tengan fondo engomado.
Se destaca la pantalla multimedia tipo flotante en medio del tablero que incluye
- Pantalla táctil de 8”
- GPS propio
- TV Digital
- Mirror Link
- Android Auto y Carplay
- Cámara de retroceso
- Botones y perillas físicos para facilitar el acceso a distintas funciones
Completa el repertorio un cuadro de instrumentos con gran display central, co agujas laterales para nivel de nafta y temperatura. Respecto del Cross híbrido y cambia el medidor de carga por un tacómetro.
Toyota Corolla Cross: Equipamiento y seguridad
Podés conocer el detalle de equipamiento de Toyota Corolla Cross siempre actualizado, versión por versión y con su precio al día en el Catálogo de Autocosmos. Vamos a repasar lo más destacado que trae la versión tope de gama acá probada
Equipamiento destacado Corolla Cross 2.0L SEG:
- Apertura y encendido “sin llaves”
- Retrovisores con plegado eléctrico
- Tapizado en cuero
- Asiento conductor con regulación eléctrica
- Levas de cambios atrás del volante
- Climatizador de doble vía
- Salidas de aire en plazas traseras
- Techo solar corredizo
La dotación de seguridad incluye:
- 7 airbags
- ISOFIX
- Cuatro frenos a disco
- ABS, ESP y asistente de partida en pendiente
- Encendido automático de luces
- ADAS
Luces altas automáticas
Aviso de punto ciego y de tráfico cruzado
Aviso de salida y mantenimiento de carril
Aviso de colisión inminente con autofrenado de emergencia
Tan interesante como los asistentes activos a la conducción que trae el Corolla Cross es la forma en que trabajan, sin grandes tirones, volantazos o frenadas bruscas.
Toyota Corolla Cross 2.0L: comportamiento dinámico
Lo primero que me llama la atención del motor es que arranca con una acelerada. Curiosamente, ese sonido, y el de aceleración arriba de 4.000 rpm no es tan agradable como para dejarlo de manifiesto. El resto del tiempo (incluyendo ruta) la cabina está muy bien insonorizada.
El comportamiento del Corolla Cross repite el enfoque SUW o Crossover, es estable en ruta, dobla bastante plano, y es hasta divertido con una dirección que apunta rápido hacia donde uno le ordena.
Mi queja está en el despeje ya que llega a tocar abajo en la trompa, las suspensiones pueden descolgar o ponerse algo torpes si pasás rápido accidentes grandes como lomos de burro y finalmente, quisiera algo más de perfil de caucho.
Sigo sin entender para que quiero unas llantas grandes que las veo unos minutos cuándo me acerco al auto y después las sufro las horas que lo estoy manejando. Podés compartir tu opinión abajo en los comentarios, sin agredir y explicando tus razones para que a todos nos sirva tu punto de vista.
Toyota Corolla Cross 100% nafta: prestaciones y consumos
Pasemos ahora sí a las prestaciones del 2.0L y recordemos que tiene:
- 4 cilindros 16V
- Doble variador de levas
- Inyección directa e indirecta de nafta
- 170 CV a 6.600 rpm
- 200 Nm entre 4.400 y 4.800 rpm
Si bien la potencia es más que buena, me llama la atención el torque, recordemos que hoy un pequeño 1.0 o 1.3 Turbo tiene la misma fuerza o más y por un amplio rango de rpm.
Empecemos por la caja del tipo CVT que tiene una primera con engranajes. En el lado negativo está que se siente remolona en salida y hay un bache entre que hundís el pedal derecho y la reacción, eso al menos en ciudad.
En el lado positivo está la fluidez de marcha, que en ruta a 120 km/h reales (unos 124 de velocímetro) viaja con el tacómetro planchado a menos de2.000 revoluciones. Completan las levas detrás del volante que simulan paso de cambios marcando tiempos o puntos fijos en la transmisión continua variable.
Prestaciones medidas Corolla Cross 2.0L
¿Y si piso al Corolla Cross naftero en ruta? Veamos qué tal es la reacción en las mediciones de 80 a 120 km/h.
Toyota Corolla Cross recuperación 80-120 km/h
- En D: 6,2 segundos
- Power: 5,9 segundos
- En 3º: 5,3 segundos
Respecto de los consumos acá van los datos de mis mediciones
Consumos medidos Toyota Corolla Cross 2.0L
- Ciudad: 10,3 L/100 km
- 120 km/h: 7,8 L/100 km
- Promedio: 9.05 L/100 km
Autonomía Corolla Cross naftera
- Ciudad: 456 km
- 120 km/h: 602 km
- Tanque 47L
Toyota Corolla Cross 2.0L ¿Vale la pena comprarla en Argentina?
La respuesta a esa pregunta la vas a tener vos, yo te dejo mis impresiones de manejo y mediciones, y tenés las herramientas de Autocosmos para decidir tu compra con el Catálogo y el Comparador.
Personalmente, entiendo que, con:
Estética de “camioneta”
Perfil urbano/rutero
Extra interior del techo alto
Solo me preguntaría si esas cualidades habilitan el extra de precio que hay que pagar por el Cross respecto del Corolla sedán.
¿Corolla Cross híbrido o 100% a combustión?
Esa es una gran pregunta y para resolverla te voy a dejar una nota específica comparando consumos, recuperaciones, impresiones de manejo y comparaciones de equipamientos y precios.
¿Vos que elegirías, sedán, Cross, híbrido, naftero? Compartí tu opinión en los comentarios y explicá tus razones, sin agredir, así le pueden servir a alguien más que esté buscando su próximo 0km.
Galería de Prueba de manejo Toyota Corolla Cross 2.0LIr a la galería
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Test Toyota Corolla Cross 2.0L 170 CV
