Aunque todo apuntaba a que Toyota obtendría el 1-3 y Porsche quedaría en segundo lugar en las 24 Horas de Le Mans 2016, a menos de cinco minutos de concluir la carrera las cosas cambiaron drásticamente.
A unos kilómetros y segundos de acariciar la gloria en la 84ª edición de esta competencia de resistencia, una falla mecánica provocó que el Toyota TS050 Hybrid No.5 abandonara la competencia. Este dramático final concibió que Porsche quedará en lo más alto del pódio, Toyota en segunda posición y Audi en tercer lugar.
A continuación presentamos los datos más sobresalientes de la victoria de Porsche en las las 24 Horas de Le Mans 2016
1. Es la 18ª victoria absoluta de la firma alemana en esta competencia
2. Este resultado mantiene a Porsche como la marca más ganadora, dejando a Audi segunda con 13 victorias y Ferrari tercera con 9 éxitos.
3. En esta ocasión el equipo ganador, formado por Romain Dumas (Francia), Neel Jani (Suiza) y Marc Lieb (Alemania), con el auto No. 2, dio 384 vueltas (5.233,54 kilómetros).
4. El Porsche 919 Hybrid No. 2 lideró la prueba durante 51 vueltas.
5. Por su parte, el Porsche 919 Hybrid No. 1 pilotado por Timo Bernhard (Alemania), Brendon Hartley (Nueva Zelanda) y Mark Webber (Australia), estuvo como líder en 52 vueltas.
6. Debido a que existieron varias fases de velocidad reducida, a causa de zonas lentas y de la entrada del safety car, la distancia completada en la carrera fue casi 150 kilómetros más corta que en 2015.
7. En total la carrera tuvo cuatro periodos de safety car (16 vueltas) y 24 de zonas lentas.
8. En total el Porsche 919 Hybrid No. 2 estuvo en el pits 38 minutos y 5 segundos para repostar y cambiar neumáticos.
9. Debido a que se tuvo que cambiar la bomba de agua y arreglar algunos daños, el Porsche 919 Hybrid No. 1 estuvo en el pit un total de 2 horas, 59 minutos y 14 segundos.
10. 216.4 km/h fue la velocidad media del Porsche 919 Hybrid ganador.
11. 10. 333.9 km/h fue la velocidad máxima de un Porsche 919 Hybrid en la carrera y la obtuvo Brendon Hartley en la vuelta 50.
12. Por vuelta, el Porsche 919 Hybrid recuperó y utilizó 2,22 kWh (8 megajulios). Si hubiera sido una planta energética, podría haber suministrado electricidad para un hogar durante tres meses.
13. 30 fueron las veces el Porsche 919 Hybrid No. 2 cargo combustible, mientras el No. 1 lo hizo en 20 ocasiones.
14. En total 919 Hybrid No. 2 utilizó 11 juegos de neumáticos.
15. La distancia más larga cubierta con un juego de neumáticos fue de 53 vueltas, con Marc Lieb al volante.
16. Durante toda la carrera, el pit stop más rápido, incluyendo cambio de neumáticos y de piloto, lo hizo Porsche con un tiempo de 1:22.5 minutos.
17. La parada más rápida para cargar combustible fue de 65.2 segundos.
18. A lo largo de las 24 horas de carrera, la transmisión del Porsche ganador hizo 22.984 cambios ascendentes y descendentes.
19. Neel Jani fue el piloto que estuvo más tiempo al volante en el auto ganador, con 9 horas y 24 minutos.
20. Los pilotos tenían 28 0.85 litros de bebida a bordo. La botella de líquido se cambiaba en cada parada para repostar.
21. Para tener la mejor visibilidad posible, los prototipos llevaban cuatro adhesivos transparentes en el parabrisas, que se iban quitando uno detrás de otro.
22. El Porsche 919 Hybrid No. 2 retransmitió 32.11 gigabytes de datos al pit durante las 24 horas.
23. Después de celebradas tres pruebas del Campeonato del Mundo de Resistencia FIA, de las que Le Mans otorga el doble de puntos, Porsche es el lider con 127 puntos, seguido de Audi y Toyota con 95 y 79 puntos, respectivamente.
24. En la clasificación de Pilotos Dumas/Jani/Lieb suman 94 puntos y marchan en cabeza, con una diferencia de 39 puntos sobre sus inmediatos perseguidores.
