En el país del norte las empresas que al momento se encuentran con mayores problemas son Ford y General Motors, con una caída de alrededor de 40% de ventas, lo que iguala los niveles de ventas de hace 27 años.
En números duros Ford tuvo una pérdida del 41,6%, mientras que GM obtuvo un 49% de disminución. Por su parte, Honda, Nissan y Toyota también perdieron mercado acumulando una baja de 31,7%.
Las japonesas como Toyota y Nissan ya han prospectado pérdidas millonarias en el mercado mundial al cierre de su último trimestre (marzo). La primera anunció la estimación total de su año con 3.800 millones de euros de pérdidas, mientras que Nissan sólo en su último trimestre perdió 550 millones de euros.
Regresando al mercado estadounidense VW y Chrysler reportaron pérdidas del 11,7 y 35,5% respectivamente.
Un punto a destacar es que la marca japonesa Subaru fue la única que anunció un incremento de ventas del 8%.
La problemática principal en el presente son las flotas de autos detenidas en los patios de los distribuidores y de las propias fábricas que tienen parado el producto, lo que hace que se paralicen las producciones y se cancelen autos no viables.
Mientras tanto, modelos más eficientes han logrado mejoría de ventas como lo es el Mini Eléctrico, que tuvo que detener su distribución no por falta de demanda sino por no poder satisfacer los pedidos en los Estados de Los Angeles, Nueva York y Nueva Jersey, lo cual marca las nuevas tendencias de mercado.
A GM le urge comenzar a comercializar el Volt/Ampera ya que será el primer auto eléctrico de serie respaldado por una terminal automotriz y con un precio relativamente accesible para el público. Existen en el presente mini autos eléctricos o deportivos como el Tesla, pero ambos se encuentran a los extremos de las necesidades cotidianas.