Autocosmos.com viajó a Salta para conocer íntimamente al nuevo C4 de Citroën fabricado en la planta de El Palomar con un 80 % de componentes de origen nacional.
Se trata de una berlina de tres volúmenes derivada del C4 de cinco y tres puertas que se fabrica en Francia al que se le agregó el baúl por exigencia del mercado.
Desde el inicio mismo de su desarrollo, este vehículo generó muchas expectativas, ya que entre otras características, se destaca por sus grandes dimensiones (4,77 metros de largo, 1,51 de alto y de 1,77 de ancho) que contribuyen a una excelente habitabilidad interior y un llamativo espacio del baúl.
El C4 sedán se fabrica solamente en dos países, China -únicamente para el consumo interno- y Argentina, desde donde se lo prevé exportar al resto de Latinoamérica y a países europeos como España, donde fue exitosamente presentado en el Salón de Barcelona.
También se sabe que hay mucho interés por parte de otros países como Inglaterra y Australia, por ejemplo.
El hecho de haber sido concebido también para el mercado europeo muestra a las claras el avanzado diseño y la alta calidad de todos sus componentes.
El auto está equipado con motores nafteros 1.6i y 2.0i y una motorización diesel 2.0 HDi.
El impulsor naftero 1.6i de 16 válvulas desarrolla una potencia de 110 CV a 5800 rpm con un par máximo de 14,9 Kgm a 4.000 rpm. En tanto, el otro naftero de 2.0i, también de 4 válvulas por cilindro, entrega una potencia de 143 caballos a a 6000 rpm y un par de 20 Kgm a 3000 rpm.
La única motorización Diesel está equipado con turbo compresor pilotado por el calculador de inyección como así también de intercooler para la admisión.
Con una cilindrada de 1997 cm3 y equipado de una tapa de cilindros de 8 válvulas, desarrolla110 CV a 4000 rpm y alcanza un torque máximo de 25 Kgm a sólo1750 rpm.
El tren delantero del vehículo es de tipo seudo McPherson con brazos inferiores triangulados y una barra de torsión. El tren trasero dispone de una traviesa deformable vinculada a otra barra de torsión.
Según las diferentes versiones, el C4 sedán dispone de ruedas de 15 pulgadas con neumáticos 195/65 R15 (1.6i 16v y 2.0 HDi X) o ruedas de 16 pulgadas con neumáticos 215/55 R16 (motores 2.0i nafta y 2.0 HDi Diesel SX y EXC). El tamaño de la rueda de auxilio tiene la misma medida que la rueda principal.
El vehículo está equipado con un volante que incluye comandos centralizados fijos los que ponen al alcance el sistema audio, el teléfono, el limitador y regulador de velocidades, la computadora de a bordo, etc.
Como parte del importante equipamiento de seguridad, el C4 incorpora de serie airbags para el conductor y el acompañante.
En otro aspecto las prestaciones de frenado del C4 se sitúan entre los mejores del segmento con una delicada regulación de ABS para el sistema formado por discos ventilados en la parte delantera y discos en la trasera, asociando al ABS un distribuidor electrónico de frenado (REF). En este aspecto se cuenta, además, con el auxilio del frenado de urgencia (AFU).
El ESP (disponible en la versión exclusive naftera) actúa contra la pérdida de adherencia. Este control dinámico de estabilidad corrige automáticamente la trayectoria, limitando totalmente el patinado de las ruedas gracias al sistema anti-patinado ASR.
Según la motorización y el equipamiento, los precios son los siguientes:
Versiones nafta: 1.6i 16v 110 CV, $ 57.600; 2.0i 16v 143 CV X, $ 60.700; 2.0i 16v 143 CV SX, $ 64.700; 2.0i 16v 143 CV EXC BVA, $ 79.500. Versiones Diesel: 2.0i 110 CV X, $ 66.000; 2.0i 110 CV SX, $ 71.700; 2.0i 110 CV EXC $ 82.800.
